Quince mesi dopu avè urdinatu u primu novu containeru di 16 200 TEU, chì Maersk dice chì hà da inaugurà una nova era in u trasportu, a custruzzione hà cuminciatu à a prima nave.In più di esse i primi grandi navi containeri chì sò alimentati da metanolu, includeranu una gamma di funzioni per migliurà l'efficienza operativa è u rendiment ambientale.
Una cerimonia di taglio di l'acciaio per a nova nave di 16,200 TEU hà fattu u 28 di nuvembre in Corea di u Sudu, Maersk hà dettu in un post di video è suciale."Un bonu principiu hè a mità di a battaglia", disse a cumpagnia di spedizione.
I navi sò stati custruiti da Hyundai Heavy Industries, chì prima valutava l'ordine à $ 1.4 miliardi.E spedizioni di sti navi sò previste per u periodu trà u primu è u quartu quartu di u 2024. Cù l'eccezzioni di a so lunghezza di 1148 piedi è u fasciu di 175 piedi, a maiò parte di i dettagli nantu à e navi ùn sò micca stati liberati.
"Questu marca un puntu di svolta per stu prughjettu da u disignu à l'implementazione è aspittemu di cuntinuà a nostra eccellente cullaburazione cù HHI", hà dettu AP-Moller-Maersk, Maersk Chief Naval Architect, in una cerimonia di taglio d'acciaio in u cantiere HHI."Da avà in avanti, a produzzione aumenterà è a prossima tappa critica hè a prova principale di a fabbrica di i motori, chì hè prevista per a primavera di u 2023".
U sistema di propulsione di a nave hè sviluppatu in cullaburazione cù i pruduttori cum'è MAN ES, Hyundai (Himsen) è Alfa Laval chì utilizanu un approcciu dual-fuel.Mentre chì u scopu hè di usà metanolu durante u ghjornu, ponu ancu aduprà carburante tradiziunale di sulfuru bassu quandu u metanolu ùn hè micca dispunibule.I navi avarà un cisterna di almacenamento di 16 000 metri cubi, chì significa chì puderanu vulà avanti è avanti trà l'Asia è l'Europa, per esempiu, usendu metanolu.
Maersk hà dettu prima chì i navi sò pensati per esse 20% più efficienti energetichi per containeru di spedizione cà a media di l'industria per i navi di questa dimensione.Inoltre, a nova classa serà circa 10% più efficaci cà a prima classe di 15 000 TEU di Maersk in Hong Kong.
Una di e caratteristiche uniche chì Maersk hà inclusu in a nova classa hè a traslocazione di l'abitanti è u ponte di navigazione à l'arcu di a nave.U funnel era ancu situatu in a poppa è solu da un latu.U piazzamentu di u bloccu hè pensatu per aumentà a produzzione è l'efficienza di l'operazioni di manipulazione di u containeru.
Dopu avè fattu u so primu ordine per i navi di container alimentati da metanolu, Maersk hà esercitatu in seguitu una opzione per espansione u cuntrattu à 12 navi da un ordine iniziale di ottu in Aostu 2021. Inoltre, sei navi ligeramente più grande di 17 000 TEU sò stati urdinati in uttrovi 2022 è 2025.
Maersk spera d'acquistà esperienza in u funziunamentu di u metanolu nantu à picculi navi alimentatori prima di lancià navi maritime alimentate da metanolu.U bastimentu hè custruitu in u cantiere navale Hyundai Mipo è hè previstu di esse furnitu à a mità di 2023.Hè 564 metri di longu è 105 metri di larghezza.Capacità - 2100 TEU, cumprese 400 frigoriferi.
Dopu à Maersk, altre grandi linee di navigazione anu annunziatu ancu ordini per navi di container alimentate da metanolu.U proponente di LNG CMA CGM hà annunziatu in u ghjugnu 2022 chì copre i so piani futuri urdinendu sei navi di container alimentate da metanolu in cerca di soluzioni alternative per risponde à i so obiettivi di emissioni.COSCO hà ancu urdinatu recentemente 12 navi di container alimentate da metanolu per operare sottu à i marchi OOCL è COSCO, mentre chì a prima linea di alimentatore, cumpresu l'X-Press Feeder, hè ancu dual-fuel è i navi utilizanu metanolu.
Per sustene l'espansione di l'operazioni di metanolu è di metanolu verde, Maersk travaglia per custruisce una rete estensiva per a produzzione è l'offerta di carburanti alternativi.A cumpagnia hà dettu prima chì una di e sfide in l'adopru di a tecnulugia hè di assicurà un fornimentu di carburante adattatu.
Sicondu i media suciali iraniani è l'analista navali HI Sutton, u prugramma di cunversione di navi di guerra di u Corpu di a Guardia Rivoluzionaria Islamica pare esse orientatu à a produzzione di droni.L'annu passatu, l'analisti OSINT anu ricivutu una foto di a nova "nave madre" IRGC in u cantiere navale in Bandar Abbas.U deckhouse è u scafo di a nave sò dipinti di grisgiu nebbia, è hà posti di cannoni in poppa - ma hà esattamente a stessa linea di u Panamax ...
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